家门口新添高铁知多少？江苏1.5小时高铁交通圈最新进展

 今年5月，随着宁启动车“开跑”，南京到南通、泰州、扬州时间大大缩短，1.5小时内的车程让不少人的生活因高铁开通而更加美好。近日，江苏省委书记李强就江苏高速铁路建设在扬州调研时表示，高铁建设是关系全省人民福祉和江苏未来发展的大事。加快建成覆盖全省的高速铁路网;以长江两岸高铁环线和过江通道为纽带，推进沿江城市集群发展、融合发展;基本形成设区市城市到南京1.5小时的高铁交通圈。除此之外，交汇点记者还了解到“十三五”期间，包括徐宿盐淮、连淮扬镇、宁淮、沪通铁路在内的一批铁路项目将“助推”江苏1.5小时交通圈。

  【南京1.5小时高铁交通圈】

  继“T”字头列车提速后，南京至盐城将再缩短至1.5小时

  作为江苏省重大铁路项目，徐宿淮盐铁路建设情况一直备受市民关注。交汇点记者了解到，徐宿淮盐铁路徐州段目前已经进入到全线架梁施工阶段，计划在2018年3月16日全面完成箱梁架设工作。宿迁段目前已修筑施工便道60.6公里，完成桩基11370根、大临设施建设已全部完成，洋河、耿车及洋北制梁场共完成箱梁预制132片。盐城段目前桥梁桩基已完成90%多，完成墩台身已超过一半。

  徐宿淮盐铁路除了“拉近”沿线各地之间的时空距离外，南京至盐城铁路也将再“提速”。宁盐高铁联络线已纳入徐宿淮盐铁路建设范围，成为徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路的东南联络线。连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路这两条高铁建成通车后，可以通过该联络线开行南京、盐城两地的直达列车。让目前开通的“T”字头列车再提速，纳入南京1.5小时高铁交通圈。

  根据计划，徐宿淮盐铁路将于2019年建成通车。通车后，南京至宿迁也将首次开行铁路列车，预计两地间的车程只1小时50分钟左右。

  宁淮铁路力争“十三五”早期开工，南京到淮安只要1小时

  目前，南京到淮安大巴车每天有60班，而铁路缺一直属于空白。记者从江苏省铁路办了解到，宁淮铁路工程可行性研究工作从12月1日开始，明年5月31日结束，力争在“十三五”早期开工建设，建成后南京到淮安火车1小时可达。

  宁淮城际铁路是宁淮连大通道内的快速城际铁路，项目起于南京终于淮安，途经天长、金湖、洪泽，全长约200公里，速度目标值250公里/小时。目前，前期研究工作正积极推进，具体线路走向需在设计阶段综合分析比对后确定。

  连徐高铁上月开工，预计2020年建成通车

  作为江苏“十三五”开工建设的第一个重大铁路项目——连徐高铁，今年11月初已正式开工。连徐高铁正线全长180.03公里，设置连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄和徐州东等6座车站，该工程工期3年半，预计2020年建成运营。

  据江苏省铁路办相关负责人介绍，连徐高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，也是江苏省铁路“十三五”规划“三纵四横”快速客运网中的一条横向骨干线路。连徐高铁将顺接郑徐高铁，沿新的陇海线延伸至西安，实现新欧亚大陆桥头堡连云港及沿线地区与中西部乃至中亚地区紧密的对接。

  同时，连徐高铁还可“牵手”京沪高铁，南京前往连云港将从现在7个多小时“K”字头列车提速至2小时。连云港至上海、北京等地也将大大缩短至4小时左右。此外，苏北5市也将形成高效便捷、内联外通的高铁路网，区域内主要城市之间、与周边大中城市之间将形成1—2小时交通圈。

  【坐等这些铁路】

  连盐铁路主体工程已全部建成，预计明年下半年通车

  2013年上半年，连盐铁路就已开工建设。3年多过去了，建设进展怎么样呢?交汇点记者了解到，目前连盐铁路主体工程已全部建成，预计明年下半年通车。

  连盐铁路全线设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳、盐城北12个车站。该铁路北接青连铁路，南连连淮扬镇铁路、盐通铁路、沪通铁路。今后从连云港到上海，只需要4个小时左右时间。

  连盐铁路的建设，能够使环渤海与长三角“无缝对接”。有了这条铁路，苏北的地位得以进一步提升;向南可作长三角坚强北翼，支撑长三角整体发展;往北，则可以更好地呼应环渤海经济带发展。

  青连铁路明年铺轨架梁，预计后年建成通车

  青连铁路全长192.9公里，大部分位于山东省境内，江苏段则全部在赣榆境内，该段北起苏鲁交界的绣针河中心线，南至连盐铁路石桥站，并通过连盐铁路向南延伸。据悉，改条铁路线明年将开始铺轨架梁，预计2018年建成通车。

  青连铁路是我国南北沿海运输通道的重要组成部分，向北与济青客运专线、青烟威荣城际铁路相连接，向南与连盐铁路、沪通铁路、连淮扬镇铁路和已建成的沪宁城际铁路等连接。青连铁路建成后，连云港到青岛仅需1个多小时。

  “十三五”期间高速铁路“织网”通达，实现江苏1.5小时交通圈

  除了徐宿淮盐、连淮扬镇、连徐、连盐、青连铁路外，江苏还有沪通、宁启二期铁路项目在建。预计项目建成后，苏北路网总里程近2000公里，全省占比由35%提升至45%。其中高速铁路达到863公里，全省占比由6.5%提升至41.6%，苏北路网密度达到381公里/万平方公里。

  “十三五”期间，江苏铁路建设还将继续推进。根据计划，南沿江城际铁路、北沿江城际铁路、通苏嘉城际铁路、湖苏沪城际铁路、淮新铁路、盐泰锡常宜铁路、镇宣铁路等多条铁路都将开建。

  到2020年，全省“三纵四横”高速铁路网全面形成，铁路总里程达到4000公里以上，其中时速200公里以上的快速铁路达到3000公里左右，复线率和电化率均达到70%以上，基本建成覆盖全省的高速铁路网，实现全省1.5小时交通圈。

  江苏省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠表示，与以往完成国家铁路路网规划不同的是，新一轮铁路发展是结合江苏实际，补齐苏北铁路建设的“短板”。连淮扬镇、徐宿淮盐、沪通等铁路建成投用，构建苏北快速铁路网，江苏将真正实现跨江发展。